![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Буревестник, сын Луня
Oct. 25th, 2014 03:02 pmЛет так уже почти 10 назад, когда я был зам.главреда в журнале "Путевой", издававшемся тогдашним питерским ИТАР-ТАССом, мы, помнится, делали отличную статью про экранопланы. На основе интервью с дядькой, который проектировал и разрабатывал вот этого вот монстряку.
Причем забавно было. Мы с этим добрым человеком познакомились на "Кубке Тритона". Я, разумеется, не в соревнованиях принимал участие (ну, не люблю я пузомерки по типу "кто быстрее проплывет по охеренно красивым местам, не замечая ничего вокруг и только налегая на весла"), а приехал про "Кубок Тритона" писать. Потому что во-первых, товарища Галкина уважаю, как байдарочного конструктора и как мужика по-любому, а во-вторых, в принципе за любую движуху, связанную с байдами. Ну, как приехал... Прыгнул в байдарку и приплыл к промежуточному финишу своим путем. Но это все частности.
В общем, познакомились с товарищем, выпили перцовки и я несколько дней спустя послал к нему журналистку с диктофоном наперевес. Материал сделали, поставили, но... интервью получилось очень грустное. То есть в той части, которая касалась ТТХ экранопланов, их перспективного применения и пр., - очень здоровское. А вот там, где речь зашла про состояние проекта на 2005-й год, - там просто ППЦ какой-то выходил. Проект закрыт, прототип ржавеет, всему хана.
В общем, как-то я после этого материала стал за темой с экранопланами послеживать. Потому что крутая же тема, правда! Экоанопланы, экранолеты, - следующий шаг в развитии транспорта, причем наш шаг. Прикиньте, как можно организовать транспортные линии там, где это в принципе невозможно. Над тундрой, над морем, а? Я даже фильм про экранопланы попытался на одной телестудии сынициировать, но не срослось, к сожалению. И тут смотрю, - первая за последний десяток лет хорошая новость! Вот и скажите, мог я ей не поделиться?! :-)
( Read more... )
Причем забавно было. Мы с этим добрым человеком познакомились на "Кубке Тритона". Я, разумеется, не в соревнованиях принимал участие (ну, не люблю я пузомерки по типу "кто быстрее проплывет по охеренно красивым местам, не замечая ничего вокруг и только налегая на весла"), а приехал про "Кубок Тритона" писать. Потому что во-первых, товарища Галкина уважаю, как байдарочного конструктора и как мужика по-любому, а во-вторых, в принципе за любую движуху, связанную с байдами. Ну, как приехал... Прыгнул в байдарку и приплыл к промежуточному финишу своим путем. Но это все частности.
В общем, познакомились с товарищем, выпили перцовки и я несколько дней спустя послал к нему журналистку с диктофоном наперевес. Материал сделали, поставили, но... интервью получилось очень грустное. То есть в той части, которая касалась ТТХ экранопланов, их перспективного применения и пр., - очень здоровское. А вот там, где речь зашла про состояние проекта на 2005-й год, - там просто ППЦ какой-то выходил. Проект закрыт, прототип ржавеет, всему хана.
В общем, как-то я после этого материала стал за темой с экранопланами послеживать. Потому что крутая же тема, правда! Экоанопланы, экранолеты, - следующий шаг в развитии транспорта, причем наш шаг. Прикиньте, как можно организовать транспортные линии там, где это в принципе невозможно. Над тундрой, над морем, а? Я даже фильм про экранопланы попытался на одной телестудии сынициировать, но не срослось, к сожалению. И тут смотрю, - первая за последний десяток лет хорошая новость! Вот и скажите, мог я ей не поделиться?! :-)
( Read more... )
